تعمیرکار جک هیدرولیک در خاوران

بیش از 20 سال تجربه در زمینه تعمیر جک هیدرولیک

تماس بگیرید یا پیام بدهید.

رفع نشتی روغن و تعویض کاسه‌نمد و پکینگ

تعمیر یا تعویض شفت، پیستون و سیلندر

تعمیر پمپ و شیر هیدرولیک

تعویض روغن و هواگیری مدار

رفع افت فشار و پایین آمدن خودبه‌خودی جک

تعمیر جک‌های سوسماری، روغنی، کامیونی و صنعتی

ساخت یا تعویض قطعات و شیلنگ‌های هیدرولیک

تست فشار و بررسی عملکرد پس از تعمیر

اعزام تعمیرکار یا دریافت جک در کارگاه، در صورت امکان

 

 

 

قدرت، دقت و تجربه در خدمت صنعت

ما با تکیه بر تجربه و تخصص در حوزه ساخت، تعمیر و بازسازی جک‌های هیدرولیک، آماده ارائه خدمات به صنایع راه‌سازی، ماشین‌آلات سنگین و واحدهای صنعتی هستیم.

از ساخت جک‌های هیدرولیک سفارشی تا تعمیر و بازسازی جک‌های مستهلک و همچنین تراشکاری و سوراخکاری تخصصی قطعات صنعتی، تلاش ما ارائه راهکاری دقیق، قابل‌اعتماد و متناسب با نیاز هر پروژه است.

 

 

 

اگر به دنبال مجموعه‌ای توانمند برای اجرای سفارش‌های صنعتی، ساخت جک‌های سفارشی یا بازسازی تجهیزات هیدرولیک هستید، با ما در ارتباط باشید. 

 

 

 

قدرت، دقت و اطمینان؛ از ساخت یک جک تا اجرای پروژه‌های صنعتی

ما با تکیه بر تجربه، دانش فنی و تجهیزات تخصصی، در زمینه طراحی، ساخت، تعمیر و بازسازی جک‌های هیدرولیک و همچنین ارائه خدمات تراشکاری، سوراخکاری و ماشین‌کاری قطعات صنعتی فعالیت می‌کنیم.

هدف ما تنها ساخت یا تعمیر یک

 

بسته به کاربرد، جک‌ها به دسته‌های مختلفی تقسیم می‌شوند:

جک دستی(سوسماری):کاربرد اصلی این جک ها در پارکینگ یاجاده  است.این جک ها قابل حمل با نیروی دست هستند.

جک صنعتی (سیلندر):این جک ها در پرس‌های سنگین، خطوط تولید، بالابرهاکاربرد دارند.این جک هابسیار قدرتمندبوده و معمولاً ثابت یا نصب شده روی دستگاه هستند.

جک بازویی (پارکینگ):این جک ها برای باز و بسته کردن درب‌های بزرگ استفاده م شوند.

جک لیفتراک:این جک ها درجابجایی کانتینر و پالت‌هاکاربرد دارند.این جک ها  در انبارها و صنایع سنگین کاربرد دارند.

تعمیر جک هیدرولیک یک کار کاملاً فنی است که نیاز به دقت بالا، رعایت نکات ایمنی و ابزار مناسب دارد. از آنجایی که سیستم‌های هیدرولیک تحت فشار بسیار بالایی کار می‌کنند، کوچک‌ترین اشتباه در آب‌بندی می‌تواند خطرناک باشد.

در اینجا مراحل کلی تعمیر جک هیدرولیک را برای شما شرح می‌دهم:

ایمنی

تخلیه فشار: قبل از هر کاری مطمئن شوید که جک هیچ وزنی را تحمل نمی‌کند و فشار داخل سیلندر کاملاً تخلیه شده است.

تمیزی محیط: سیستم هیدرولیک به گرد و غبار بسیار حساس است. یک ذره کوچک آشغال می‌تواند به شیرها یا پمپ آسیب جدی بزند.

اگر جک شما نشتی روغن دارد یا زیر بار خالی می‌کند، معمولاً مراحل زیر طی می‌شود

باز کردن جک:

ابتدا جک باید از دستگاه یا خودرو جدا شود. سپس باید بدنه سیلندر (معمولاً با آچارهای مخصوص بزرگ) باز شود تا پیستون و شفت خارج شوند.

بازرسی قطعات(عیب یابی):

کاسه نمدها و پکینگ ها:

اینها قطعات لاستیکی هستند که روغن را داخل سیستم نگه می دارند.

 در90%مواردخرابی جک به دلیل خشک شدن،پاره شدن یا فرسودگی این پکینگ هاست. 

بازرسی قطعات (عیب‌یابی):

کاسه‌نمدها و پکینگ‌ها: این‌ها قطعات لاستیکی هستند که روغن را داخل سیستم نگه می‌دارند. در ۹۰٪ موارد، خرابی جک به دلیل خشک شدن، پاره شدن یا فرسودگی این پکینگ‌هاست.

شفت (میله وسط): اگر شفت خراشیده یا زنگ‌زده باشد، بلافاصله پکینگ‌های جدید را هم پاره می‌کند. شفت باید کاملاً صیقلی باشد.

•  

 بررسی دیواره داخلی سیلندر برای اطمینان از عدم وجود خط و خش عمیق.

تعویض قطعات آب‌بندی: تمام پکینگ‌ها، اورینگ‌ها و واشرهای لاستیکی با مدل‌های دقیقاً مشابه (از نظر جنس و سایز) تعویض می‌شوند.

تمیزکاری: تمام قطعات داخلی باید با نفت یا محلول‌های شست‌وشوی مخصوص کاملاً تمیز شوند تا هیچ براده فلزی یا آلودگی باقی نماند.

مونتاژ: قطعات با دقت و رعایت گشتاور (میزان سفتی پیچ‌ها) سر جای خود بسته می‌شوند.

هواگیری: این مهم‌ترین مرحله بعد از بستن جک است. روغن هیدرولیک نباید هیچ حبابی داشته باشد. جک باید چندین بار بدون بار، تا انتها باز و بسته شود تا هوای درون مدار خارج شود.

اگر با موارد زیر روبرو هستید، پیشنهاد می‌کنم حتماً به کارگاه‌های تخصصی مراجعه کنید:

خمش در شفت: اگر میله جک حتی کمی کج شده باشد، تعمیر خانگی فایده ندارد و باید شفت جدید تراشکاری یا تهیه شود.

خوردگی دیواره سیلندر: اگر خش‌های عمیق روی دیواره باشد، جک نیاز به «هونینگ» (صقلی کردن دیواره) یا تعویض سیلندر دارد که نیاز به دستگاه تراش دارد.

جک‌های صنعتی بزرگ: جک‌های سنگین با فشار کاری بالا، پکینگ‌های مخصوصی دارند که در بازار معمولی یافت نمی‌شوند و بستن آن‌ها نیاز به پرس هیدرولیک دارد.

 

 

خدمات قابل ارائه برای انواع جک هیدرولیک شامل موارد زیر است:

رفع نشتی روغن و تعویض کاسه‌نمد و پکینگ

تعمیر یا تعویض شفت، پیستون و سیلندر

تعمیر پمپ و شیر هیدرولیک

تعویض روغن و هواگیری مدار

رفع افت فشار و پایین آمدن خودبه‌خودی جک

تعمیر جک‌های سوسماری، روغنی، کامیونی و صنعتی

ساخت یا تعویض قطعات و شیلنگ‌های هیدرولیک

تست فشار و بررسی عملکرد پس از تعمیر

اعزام تعمیرکار یا دریافت جک در کارگاه، در صورت امکان

 

نشت روغن هیدرولیک (رایج‌ترین نشانه)

اگر اطراف شفت جک یا محل اتصالات، لکه‌های روغن می‌بینید، نشانه خرابی کاسه‌نمدها (Seal) یا اورینگ‌های داخلی است. نشت روغن باعث افت فشار و کاهش قدرت جک می‌شود.

کاهش قدرت یا کندی در عملکرد

اگر جک برای باز یا بسته شدن نسبت به قبل فشار کمتری دارد یا خیلی کند عمل می‌کند، احتمالاً:

هوا گرفتگی: حباب‌های هوا در روغن هیدرولیک باعث ایجاد خاصیت فنری و کاهش قدرت می‌شوند.

خرابی پمپ هیدرولیک: پمپ توانایی تأمین فشار لازم را ندارد.

افت سطح روغن: روغن مخزن به دلیل نشتی یا تبخیر کاهش یافته است.

 

صدای غیر عادی(سوت کشیدن یا تق تق)

صدای سوت: معمولاً نشانه عبور روغن با فشار بالا از یک مسیر باریک (به دلیل گرفتگی فیلتر یا خرابی شیرهای کنترل جریان) است.

صدای تق‌تق یا ضربه: ممکن است ناشی از وجود هوا در سیستم یا خرابی اتصالات مکانیکی و لق شدن پایه‌های جک باشد.

حرکت های نامنظم یا پرشی

اگر جک به جای حرکت نرم و یکنواخت، به‌صورت منقطع یا پرشی حرکت می‌کند، می‌تواند به دلایل زیر باشد:

وجود هوا در سیستم.

خط و خش افتادن روی شفت (میل‌کروم) که باعث می‌شود کاسه‌نمد در مسیر گیر کند.

کثیف بودن روغن که باعث گرفتگی سوپاپ‌ها می‌شود.

شود.

 

 

 تغییر شکل ظاهری (خمیدگی شفت)

اگر شفت جک به هر دلیلی (ضربه یا فشار بیش از حد) کمی خم شده باشد، جک به سرعت دچار خرابی شده و باعث پاره شدن کاسه‌نمدها و نشت شدید روغن می‌شود.

صدای سوت: معمولاً نشانه عبور روغن با فشار بالا از یک مسیر باریک (به دلیل گرفتگی فیلتر یا خرابی شیرهای کنترل جریان) است.

صدای تق‌تق یا ضربه: ممکن است ناشی از وجود هوا در سیستم یا خرابی اتصالات مکانیکی و لق شدن پایه‌های جک باشد.

 

 حرکت‌های نامنظم یا پرشی

اگر جک به جای حرکت نرم و یکنواخت، به‌صورت منقطع یا پرشی حرکت می‌کند، می‌تواند به دلایل زیر باشد:

وجود هوا در سیستم.

خط و خش افتادن روی شفت (میل‌کروم) که باعث می‌شود کاسه‌نمد در مسیر گیر کند.

کثیف بودن روغن که باعث گرفتگی سوپاپ‌ها می‌شود

تغییر شکل ظاهری(خمیدگی شفت)

اگر شفت جک به هر دلیلی (ضربه یا فشار بیش از حد) کمی خم شده باشد، جک به سرعت دچار خرابی شده و باعث پاره شدن کاسه‌نمدها و نشت شدید روغن می‌شود.