تعمیر گیربکس مزدا در اصفهان

تعمیرات تخصصی گیربکس تویوتا یک فرآیند پیچیده و تخصصی است که باید توسط یک مکانیک ماهر انجام شود. گیربکس های تویوتا انواع مختلفی دارند، از جمله گیربکس های دستی، گیربکس های اتوماتیک و گیربکس های CVT. هر نوع گیربکس تویوتا دارای قطعات و مکانیسم های خاص خود است که باید به طور صحیح تعمیر و نگهداری شوند.

تعمیر گیربکس تویوتا در اصفهان

تعمیرگاه گیربکس تویوتا در اصفهان

علل مختلفی وجود دارد که می تواند منجر به خرابی گیربکس تویوتا شود، از جمله:

استفاده نادرست از خودرو، مانند تعویض دنده های نادرست یا رانندگی با سرعت بالا در دنده پایین

رانندگی در شرایط سخت، مانند رانندگی در جاده های ناهموار یا حمل بار سنگین

عدم تعمیر و نگهداری مناسب، مانند عدم تعویض روغن گیربکس به موقع

علائم خرابی گیربکس تویوتا عبارتند از:

صداهای غیرعادی از گیربکس

لرزش در گیربکس

مشکل در تعویض دنده

کاهش شتاب خودرو

نشت روغن گیربکس

تعمیر گیربکس مزدا در اصفهان

اگر متوجه هر یک از این علائم شدید، باید فوراً خودرو را به یک مکانیک ببرید.

تعمیرات تخصصی گیربکس تویوتا معمولاً شامل تعویض قطعات فرسوده یا آسیب دیده است. این قطعات ممکن است شامل کلاچ ها، دنده ها، پمپ روغن و سنسورها باشد. در برخی موارد، ممکن است لازم باشد کل گیربکس تعویض شود.

هزینه تعمیرات تخصصی گیربکس تویوتا می تواند بسته به نوع خودرو و شدت آسیب متفاوت باشد. به طور کلی، هزینه تعمیرات تخصصی گیربکس تویوتا بسیار بیشتر از تعمیر گیربکس های معمولی است.

در اینجا چند نکته برای کمک به جلوگیری از خرابی گیربکس تویوتا آورده شده است:

از خودروی خود به درستی استفاده کنید.

در شرایط سخت رانندگی نکنید.

گیربکس را به طور منظم سرویس کنید.

اگر متوجه هر یک از علائم خرابی گیربکس تویوتا شدید، فوراً خودرو را به یک مکانیک ببرید.

تعمیرگاه گیربکس مزدا در اصفهان

در ادامه برخی از خدمات تعمیرات تخصصی گیربکس تویوتا که توسط مچتمع تعمیرگاهی تخصصی سجادی ارائه می شود، آورده شده است:

تشخیص و عیب یابی گیربکس

تعویض روغن گیربکس

تعمیر یا تعویض قطعات گیربکس

سرویس دوره ای گیربکس

تنظیمات گیربکس

بازیابی گیربکس

برای انتخاب یک تعمیرگاه تخصصی گیربکس تویوتا، باید به چند نکته توجه کنید:

تجربه و مهارت مکانیک

استفاده از قطعات اورجینال

ارائه ضمانت نامه

قیمت مناسب

با انتخاب یک تعمیرگاه تخصصی گیربکس تویوتا با تجربه و مهارت کافی، می توانید از کیفیت تعمیرات اطمینان حاصل کنید و از هزینه های اضافی جلوگیری نمایید.

گیربکس های DCT

گیربکس‌های DCT یا Dual Clutch Transmission یا گیربکس‌های دو کلاچ، نام عمومی گروهی از گیربکس‌های نسبتا پیشرفته و مدرن امروزی است که همان‌طور که از نامش پیدا است، از دو مجموعه صفحات اصطکاکی (دو مجموعه کلاچ) برای دو شفت متفاوت از دنده‌ها در داخل گیربکس بهره می‌گیرد.

ذات فنی گیربکس‌های DCT از ترکیب دو گیربکس AT و دستی (MT) حاصل می‌شود. انتقال نیرو در این گیربکس‌ها بجای دیسک و صفحه، از سوی توربین یا مبدل گشتاور انجام می‌شود، اما درون آن‌ها از سیستمی مشابه به گیربکس‌های دستی، اما اندکی پیچیده‌تر ساخته شده است. در این گیربکس‌ها دو شفت اصلی مربوط به دنده‌های فرد (۱، ۳، ۵ و … عقب) و دنده‌های زوج (۲، ۴، ۶ و …) به صورت جداگانه و به کمک کامپیوتر و از طریق دو مجموعه کلاچ جداگانه کنترل شده و کامپیوتر گیربکس (TCU یا TCM) در هماهنگی کامل با کامپیوتر پیشرانه (ECU یا ECM) تصمیم می‌گیرد که دنده مورد نیاز بعدی کدام است. سپس با رها کردن مجموعه کلاچ درگیر و درگیر کردن مجموعه کلاچ مربوط به دنده بعدی منتخب، دنده مورد نیاز را انتخاب می‌کند.

سیستم مجموعه کلاچ این گیربکس‌ها در دو نمونه تَر (Wet یا دارای روغن) و خشک (Dry یا فاقد روغن) به تولید می‌رسند که نمونه تَر دارای وزن بیشتر و عمر مفید بیشتر و نمونه خشک دارای وزن کمتر و عمر مفید کمتر هستند. نمونه خشک بیشتر مناسب برای استفاده در خودورهای سبک وزن است.

برخی محاسن و معایب گیربکس های DCT

+سرعت تعویض دنده بسیار سریع

+عملکرد صحیح، دقیق و خیره کننده در سناریوهای مختلف رانندگی

+قابلیت استفاده در طیف گسترده‌ای از خودروهای روزمره و اسپرت

+قابلیت انتقال گشتاور بالا در نمونه‌های تَر

-فرایند طراحی و تولید گران قیمت

-تعمیرات دشوار و هزینه‌بردار

-حساسیت و پیچیدگی به مراتب بیشتر از AT

-عمر مفید کم در نمونه‌های خشک

تعمیر گیربکس تویوتا در اصفهان

تفاوت میان دو کلاچ تر و خشک

گیربکس‌های اتوماتیک دو کلاچ (DCT) در دو نسخه تر یا خیس (دارای روغن) و خشک (فاقد روغن) تولید می‌شوند که هر یک از آن‌ها بر اساس طراحی، برای گروهی از خودروها مناسب هستند. با بررسی تمایزهای میان این دو نوع ساختار مهندسی می‌توان به کاربرد هر یک از آن‌ها پی برد.

وزن و ابعاد

گیربکس‌های دو کلاچ خشک به دلیل عدم استفاده از روغن نیازی به سیستم پمپ، خنک‌کننده و مخزن روغن ندارند. از این رو این دست گیربکس‌ها دارای ابعادی کوچک‌تر، وزن کم‌تر و پیچیدگی طراحی بسیار کمتر از نمونه تر هستند. همچنین به دلیل نبود روغن در سیستم کلاچ گیربکس‌های DCT خشک، اتلاف انرژی بسیار کمتر و مصرف سوخت نهایی خودرو بهینه‌تر است.

از این رو نسخه خشک DCT بیشتر مناسب استفاده در خودروهای اسپرت کوچک سبک وزن (مانند آلفا 4C) و خودروهای اقتصادی با پیشرانه‌های ضعیف است تا بتوانند بخشی از ضعف پیشرانه را با سرعت بیشتر در تعویض دنده جبران کنند.

پیچیدگی نمونه تر گیربکس‌های DCT طبیعتا در بخش تعمیرات با اجرت بیشتر همراه است، اما این گیربکس‌ها به دلیل استفاده از روغن و سیستم خنک‌کننده، معمولا دیرتر خراب می‌شوند. اما نمونه خشک DCT در برابر استفاده‌های نامناسب بسیار حساس‌تر و آسیب پذیرتر است. از این رو می‌توان این‌طور برداشت کرد که نمونه‌های خشک DCT زودتر و بیشتر به تعمیرات و جایگزینی صفحات کلاچ فرسوده نیازمند خواهند بود.

حساسیت فنی و هزینه تعمیرات گیربکس‌های دو کلاچ (مخصوصا نمونه خشک) معمولا به عنوان یکی از مهم‌ترین نقاط ضعف این دست گیربکس‌ها در کنار تمامی مزایای آن‌ها برشمرده می‌شود.

تعمیرگاه گیربکس تویوتا در اصفهان

گیربکس های AL4

گیربکس AL4 یک سیستم گیربکس اتوماتیک است که توسط شرکت خودروسازی فرانسوی پژو (گروه فعلی PSA) ساخته شده و در سال 1998 به بازار عرضه شد. علاوه بر این، این سیستم گیربکس در برخی از مدل‌های سیتروئن، رنو و دیگر تولیدکنندگان خودرو نیز استفاده می‌شود. گیربکس AL4 از یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته با کنترل الکترونیکی تشکیل شده است که برای ایجاد تغییرات نرم دنده و بهبود بهره وری سوخت طراحی شده است. این فناوری توسط یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) کنترل می‌شود که از اطلاعات سنسورهای مختلف برای تعیین بهترین تغییر برای نیازهای راننده استفاده می کند.

مشخصات گیربکس AL4 به این صورت است که دارای پنج دنده است که چهار دنده آن برای حرکت به جلو و یک دنده برای عقب طراحی شده است. محدوده سرعت تعویض دنده ها در این گیربکس عبارتند از:

دنده یک: محدوده سرعت صفر تا ۷۰ کیلومتر بر ساعت

دنده دو: محدوده سرعت ۷۰ تا ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت

دنده سه: محدوده سرعت ۱۲۰ تا ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت

دنده چهار: محدوده سرعت ۱۷۰ تا ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت

در ساختمان این گیربکس از سیستم مبدل گشتاور همراه با کنترل الکترونیکی استفاده شده است و همه چیز به شکل الکتروهیدرولیک مدیریت می‌شود.

گیربکس AL4 به گونه‌ای طراحی شده است که دنده‌ها به‌طور خودکار تغییر می‌دهند، اگرچه می‌توان آن را به‌صورت دستی با استفاده از شیفترهای پدال یا حالت دستی هدایت کرد. از نظر تعمیر و نگهداری، برای اطمینان از عملکرد بهینه، سیستم انتقال AL4 نیاز به تغییرات منظم مایع دارد. فاصله مسافت پیموده شده برای تعویض مایعات معمولاً هر 80000 تا 120000 کیلومتر یا هر پنج سال یکبار است. AL4 گیربکس قوی با شهرت خوبی برای ارائه تجربه رانندگی نرم است. با این حال، در صورت بروز هر گونه مشکل در گیربکس، بهتر است با یک مکانیک یا نمایندگی معتبر مشورت کنید.

با توجه به تجربه های رانندگی افراد، مشکلات رایج در خرید گیربکس AL4 پژو ۲۰۶، پژو ۲۰۷، ال ۹۰ و ساندرو به صورت زیر است:

هرز گاز خوردن گیربکس در حالت D

روشن شدن دکمه اسنو و برف

دنده عوض نکردن گیربکس با افزایش سرعت

ضربه زدن گیربکس هنگام تعویض دنده

عدم تغییر وضعیت دنده با جابجایی لیور

خارج نشدن اهرم دنده از حالت P

لازم به ذکر است که این مشکلات تنها مشکلات اصلی گیربکس AL4 نیستند. بلکه در بسیاری از مواقع به دلیل ناشی بودن از بی توجهی به سرویس های دوره ای گیربکس و یا ندانستن رانندگی درست با گیربکس های اتوماتیک رخ می دهد.

تعمیر گیربکس مزدا در اصفهان

لذا بهتر است به سرویس های دوره ای گیربکس اتوماتیک خودرو توجه کنید و در صورت وجود نشانه های خرابی، به یک کارشناس متخصص مراجعه کنید تا خسارات جدی و هزینه های گزافی که برای تعمیر گیربکس اتوماتیک الزامی است، جلوگیری شود.

  09136421544  سجادی

 09136421544