امدادخودرو تویوتا قیطریه

تویوتا شرکت بزرگ ژاپنی است که در زمینه تولید انواع خودرو، قطعات خودرو و خدمات وابسته فعالیت می‌کند. این شرکت ژاپنی فعالیت خود را از نیمه قرن بیستم آغاز کرد اما ژاپنی‌ها توانستند با سخت‌کوشی، به یکی از خودروسازان بزرگ جهان تبدیل شوند. در سال 2022، تویوتا به عنوان بزرگترین خودروساز جهان شناخته شد. همچنین پیش از آن بارها این شرکت عنوان بزرگترین تولیدکننده خودرو یا پرفروش‌ترین خودروساز جهان را از آن خود کرده است. خودروهای تویوتا به عنوان اتومبیل‌هایی با دوام و البته خوش قیمت در سطح جهان شناخته می‌شوند. تویوتا لندکروزر و تویوتا کرولا، دو نمونه از دیرپاترین و پر تیراژترین محصولات تویوتا هستند که از سال‌ها پیش تاکنون در قالب نسخه‌های مختلف روی خط تولید قرار دارند. تویوتا با عرضه پریوس در اواخر قرن بیستم و ابتدای قرن بیست و یکم، توانست تا توجه بسیاری از مصرف‌کنندگان را نسبت به خودروهای پاک جلب کند. تویوتا از گذشته‌های دور تا به امروز در بازار ایران حضور داشته است. همانند دیگر نقاط جهان، خودروهای تویوتا به عنوان نمادی از استقامت و پایداری در بازار ایران شناخته شده‌اند. علاوه برآن برخی محصولات این شرکت همچون تویوتا لندکروزر، القاب ویژه‌ای را از سوی مصرف‌کننده ایرانی دریافت کرده‌اند

تویوتا کمری سولارا که گاهی با نام تویوتا سولارا نیز از آن یاد می‌‌شود یک خودروی کوپه سایز متوسط است. کمری سولارا از نظر فنی با تویوتا کمری نسل XV30 تشابه زیادی دارد و به همین خاطر آن را به عنوان نسخه کوپه از کمری هم معرفی می‌کنند. اولین نسل تویوتا کمری سولارا در سال 1998 معرفی شد. این خودرو که بر اساس تویوتا کمری نسل XV20 ساخته شده بود، هیچگاه نتوانست به موفقیت برادر 4 درب خود دست پیدا کند و در بازار فروش عملکرد موفقی نداشت. این مدل در دو نسخه کوپه و رودستر معرفی شده بود، ولی به دلیل فروش کم، تویوتا در سال 2003 تولید آن را متوقف کرد.

نسل جدید کمری سولارا در سال 2003 معرفی شد و تا سال 2008 روی خط تولید باقی ماند. کمری سولارا نسل اول هیچ وقت به ایران راه پیدا نکرد ولی نسل دوم آن در مدل کوپه به تعداد محدودی در کشور موجود است که امروز در خودروبانک قصد داریم یکی از همین خودروها را تست و بررسی کنیم. در ادامه همراه خودروبانک باشید

این خودرو نسخه کوپه از کمری گرند خودمان است ولی طراحی آن بیش از آنکه به کمری گرند شباهت داشته باشد، در جلو شبیه به نسل چهارم لکسوس ES و در عقب شبیه لکسوس SC است. در بخش جلویی شاهد چراغ‌هایی بزرگ با خطوطی نرم هستیم که در بین آن‌ها یک جلوپنجره کوچک جای گرفته است. نسبت سایز جلوپنجره به سایز چراغ کمی عجیب است ولی طرح نامتناسبی هم ندارد و در کل قابل قبول است. نمای جانبی سولارا گرچه همان خطوط آشنای کمری را با خود به همراه دارد ولی در حالی که قرار بود سولارا یک نسخه‌ اسپرت باشد، در این بخش خود را بیشتر شبیه کوپه‌های لوکس نشان می‌دهد. چیزی که جلب توجه می‌کند ابعاد بزرگ این خودروی کوپه است چون با وجود کوپه بودن خودرو ولی طول و ابعاد آن نسبت به کمری گرند تفاوتی ندارد. چراغ‌های عقب گرچه طرحی قرینه نسبت به چراغ‌های جلو دارند ولی شباهت آن‌ها به لکسوس SC که آن هم علیرغم کیفیت ساخت بالا خودروی ناموفقی بود، دارند

پیش از ورود به کابین سولارا با توجه به ابعاد خودرو انتظار یک کابین جادار را داشتیم. با باز کردن در بزرگ خودرو که فاقد ستون بالایی هم هست اما پیش از جاداری کابین یک چیز دیگر باعث خوشحالی ما شد: طراحی کابین. بر خلاف کمری گرند که طراحی کابین کاملاً از مد افتاده و ساده‌ای دارد و حس خودروهای دهه 90 را منتقل می‌کند، سولارا بیشتر به کمری نسل XV40 و تویوتا آریون شبیه است. داشبورد دارای یک انحنای نرم است و تماماً با تزیینات نقره‌ای پوشیده شده است. پشت آمپرها نیز نه‌تنها از کمری گرند بهتر بلکه حتی از نسل بعدی کمری هم طراحی بهتری دارند. احتمالاً طراح سولارا با خود فکر کرده که سرنشینان که داخل اتاق هستند و آنجا را می‌بینند، پس کابین را بهتر طراحی می‌کنیم، بدنه هم که مال عابر پیاده‌ها و بیننده‌های بیرون است و نظر آنها اهمیتی ندارد!

فرمان سه شاخه کمری سولارا هم خیلی خوش دست‌تر از فرمان چهار شاخ گرند است. به دو نکته در مورد کابین سولارا اشاره کنیم، اول امکانات خود این خودرو با وجود عمر بالایی یک دهه است. مواردی مانند تهویه خودکار، صندلی‌های برقی سانروف برقی، بلوتوث، گرمکن صندلی‌های جلو، کروز کنترل، فرمان چرمی، کلیدهای کنترلی روی فرمان، تنظیم گودی کمر برقی برای صندلی راننده، آینه‌های برقی، تودوزی کامل چرمی و طرح چوب کابین هستند. نکته دوم کیفیت ساخت بالا و مواد بکار رفته در کابین است، البته خود کمری گرند نیز واقعاً خودرویی باکیفیت است و طبیعی است که سولارا همان کیفیت را به ارث برده باشد. با وجود گذشت بیش از 10 سال از عمر خودرو تنها بخشی که می‌توان آثار کهولت سن را در آن دید فرمان است. صندلی‌ها و داشبورد و بسیاری بخش‌های دیگر به جرات مثل روز اول باقی مانده‌اند.

کمری سولارا در بازار آمریکا با دو موتور عرضه شده بود. یکی موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری با کد 2AZ-FE که 155 اسب بخار قدرت و 214 نیوتون متر گشتاور دارد و دیگری موتور 3.3 لیتری V6 با کد 3MZ-FE است که 225 اسب بخار قدرت و 325 نیوتون متر گشتاور دارد.

سولارای مورد تست ما موتور 3.3 لیتری V6 است که موتور لکسوس است و در مدل‌های ES330 و RX330 نیز استفاده شده است. اما اگر در عکس ها دقت کنید، روی کاور موتور 3 لیتری درج شده که البته اشتباه است و این مدل خودرو تنها در مدل های 2.4 لیتری و 3.3 لیتری وارد کشور شده است. اگر بخواهیم نام این موتور را رمزگشایی کنیم باید گفت عدد سه نشان دهنده نسل سوم بودن موتور، MZ نشان‌دهنده خانواده‌ موتور، F نشان‌دهنده موتورهای اکونومی DOHC تویوتا و E هم نشان‌دهنده نوع سیستم سوخت‌رسانی است که در اینجا از نوع MPI است.

این موتور برخلاف خیلی از موتورهای مدرن از تسمه تایم استفاده می‌کند و باید سر تایم مناسب آن را عوض کرد. عوض نکردن به موقع تسمه تایم برای کمری کاری بسیار اشتباه است چون در صورت پاره شدن می‌تواند باعث آسیب به سوپاپ‌ها، پیستون و سرسیلندر شود. سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها به نام VVT-i نیز در کمری سولارا موجود است. در این موتور از سیستم ACIS هم استفاده شده که می‌تواند بسته به دور موتور طول مانیفولد هوا را تغییر دهد.

دریچه‌ ی گاز در موتور 3MZ-FE از نوع برقی ETCS-i است. استفاده از چنین طرحی دور درجای بدون لرزش، کنترل بهتر موتور در هنگام تعویض دنده و کنترل بهتر خودرو در برف را فراهم می کند.

نیروی موتور به چرخ‌ها با استفاده از یک گیربکس 5 دنده اتوماتیک به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند

تویوتا سولارا که درواقع نسخه دودرب تویوتا کمری است و در بسیاری از نقاط دنیا با نام تویوتا کمری سولارا شناخته می‌شود، حد فاصل سال‌های 1998 تا 2008، در دو نسل و با دو تیپ بدنه کوپه و کانورتیبل (کروک) تولید شد. بیش از یک دهه پیش که واردات خودرو به کشور ما رونق داشت و هنوز خبر چندانی از قوانین عجیب‌وغریب واردات نبود، تعداد خیلی محدودی از نسل دوم تویوتا سولارا (2003 – 2008) در بازار کشور ما نیز عرضه شد که اکثر آن‌ها، از نسخه کوپه بودند.

در حال حاضر نیز تویوتا سولارا یکی از متفاوت‌ترین کوپه‌هایی است که در بازار کشور ما یافت می‌شود و شاید بتواند نظر برخی خریداران با سلیقه‌های خاص را به خود جلب کند. ازاین‌رو، تصمیم گرفتیم تا این مقاله از مجله خودروی همراه مکانیک را به بررسی مزایا و معایب تویوتا سولارا اختصاص دهیم. اگر شما نیز علاقه دارید بیش‌تر با این ژاپنی خاص آشنا شوید، در ادامه با ما همراه باشید.

نمایندگی تعمیر سولاردام ال جی

در ابتدا پیش از آن که به سراغ عیب یابی سولارا و خرابی هایی که ممکن است برای آن رخ دهد بپردازیم، یک نکته کلیدی را باید برای شما عزیزان شفاف سازی کنیم و آن هم گزینه ای به نامه کارت گارانتی سولاردام ال جی می باشد! با این وجود اگر شما از فروشگاه مرکزی و مجاز اقدام به خرید سولاردام ال جی کرده اید، کارت گارانتی در کنار فاکتور تقدیم حضورتان شده است که به وسیله این کارت می توانید به نمایندگی سولاردام ال جی مراجعه کنید و از خدمات پس از فروش ال جی استفاده نمایید.

تویوتا سولارا مانند سایر مدل های تویوتا، سواری نرم و آرامی دارد. مهم ترین مشکل این مدل از خودرو کمیاب بودن قطعات آن است.

تویوتا سولارا به تعداد کمی با دو نوع پیشرانه ۶ سیلندری ۳.۳ لیتری و ۴ سیلندری ۲.۴ لیتری وارد کشور ما شد که در نسخه ۶ سیلندری آن از یک گیربکس ۵سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک برای انتقال نیرو به چرخ های جلو استفاده شده است

گیربکس گردون که شرکت‌های ماشین سازی زیادی هستند که در راه رشد صنعت کشور ایران توانسته اند. با جمع‌آوری ماشین آلات سبک و سنگین و نیروهای با تجربه در زمینه تعمیر و فروش دنده گردون به شکل مطلوب در خدمت صنعت ایران باشند این شرکت‌ها توانایی دارند تا دنده گردون قطر یک متر تا سه و نیم متر را تعمیر کند البته تعمیر این شرکت‌ها فقط با ماشین کاری جای ساچمه بر روی قطعه انجام می‌شود و جوشکاری بر روی این قطعات اصلی مورد تایید این شرکت ها نخواهد بود و همینطور این شرکت‌ها توانایی تعمیر دنده گردون بیل تادانو، هیوندای و دوسان را خواهد داشت.

قیمت دلار در امروز حدود 83 هزار تومان میباشد