هوالرزاق..
مرکز تشخیص رنگ خودرو
* ایرانی،خارجی،تخصص ماست*
زیر نظر اتحادیه ، سازمان فنی حرفه ای و اتاق اصناف کشور
کارشناسی خودرو های صفر کیلومتر
با توجه به افزایش عیوب خودروهای صفرکیلومتر ، کارشناسی خودروها قبل از تحویل الزامی میباشد.در این مرکز از پیشرفته ترین دستگاه برای کارشناسی خودرو شما استفاده میشه و پس از بررسی خودرو با تجربه و دستگاه دیجیتالی از لیزر ماورابنفش برای اطمینان کار استفاده میشود و برگه گزارش معتبر اتحادیه برای خودرو صادر میگردد.
بهترین و تخصصی ترین تشخیص رنگ در اصفهان
آدرس : خیابان جی ، حد فاصل چهارراه مسجد علی تا چهار راه اریسون ، 50 متر بعد از بیمه تامین اجتماعی
اتوکارشناسی رنگ آزما
09130106408
09162265509
مهندس داودی
اختلاف براقیت،موج داشتن سطح،لبه رنگ در دور لاستیکها یا زهها می باشد.
بهترین حالت:بهترین زمان بررسی هنگام روز است که نور زیاد است.از طرف دیگر خودرو باید تمیز باشد و از زوایای گوناگون بررسی شود.
بررسی در روز
تفاوت بازتاب: به بدنه خودرو نگاه کنید و ببینید آیا تصویر اشیاء (مثل ستونها یا درختان اطراف) روی بدنه تابیده شده، در همه نقاط یکدست است یا خیر.
یکدستی فاصله: فاصلهی بین قطعات بدنه (مثلاً فاصله بین کاپوت و گلگیر، یا درها با ستونها) باید در تمام طول مسیر یکسان باشد.
نوار دور در:اگر در لبههای داخلی لاستیک دور، پاشش رنگ اضافه (پرتاب رنگ) یا زبری رنگ وجود دارد، خودرو در آن قسمت رنگ شده است.
روش دستی
آچار خوردگی پیچهای گلگیر، درب، کاپوت یا صندوق:اگر این پیچ ها آچارخورده باشند،رنگ روی پیچ ترک خورده باشد،جای باز و بست داشته باشند،ممکن است
قطعه باز شده یا تعویض شده باشد.برای بررسی این موارد از دستگاه ضخامتسنج رنگ استفاده می شود.
پاشش رنگ روی نوارها یا لاستیک دیده می شود.
ترتیب کارشناسی رنگ خودرو شامل بررسی سقف،ستون ها،شاسی جلو و عقب،درب ها،گلگیر جلو،کاپوت،صندوق و سپر ها می باشد.
کارشناسی رنگ بدنه
شامل بررسی درها،گلگیرها،صندوق،ستون ها و سقف،شاسی و اتاق،تفاوت رنگ بین قطعات،رد قلم، موج، بتونه، پاشش رنگ،ضخامت رنگ با ضخامتسنج که گاهی با مگنت هم بررسی میباشد.
اجزای اصلی و مراحلی که کارشناسان در زمینه کارشناسی رنگ بدنه بررسی میکنند به شرح زیر است:
خطوط شکست بدنه: کارشناس ابتدا تقارن خطوط طراحی خودرو (معروف به خطوط مستری) را بررسی میکند. هرگونه ناهماهنگی در این خطوط میتواند نشانه ضربه یا بتونهکاری غیراصولی باشد.
فاصله درزهای بین قطعات (Gap): فاصله بین درها، کاپوت، صندوق و گلگیرها باید در تمام نقاط یکسان باشد. به هم خوردن این فواصل معمولاً نشاندهنده تصادف و دفرمه شدن شاسی یا بدنه است.
بررسی اولیه بدنه:شامل نگاه کلی به خودرو در نور مناسب،بررسی اختلاف رنگ بین قطعات و بررسی اختلاف رنگ بین قطعات با توجه به موج،پوست پرتقالی شدن رنگ، شره رنگ یا کدری میباشد.
کنترل فواصل و همراستایی قطعات:شامل بررسی فاصله بین درب ها،گلگیرها،کاپوت
و صندوق میباشد.
کارشناسی اولیه
دستگاه ضخامتسنج (Paint Thickness Gauge / Phụ شده به عنوان رنگسنج یا ضخامتسنج نقاش) با فناوری القای مغناطیسی (Magnetic Induction) یا جریان گردابی (Eddy Current)، ضخامت لایه رنگ روی بدنه را بر حسب میکرون (µm) اندازه میگیرد.
روی بدنه بدون رنگشدگی، مجموع ضخامت رنگ کارخانه معمولاً بین ۸۰ تا ۱۲۰ میکرون است (بسته به برند).
اگر عددی خیلی بالاتر (مثلاً ۱۵۰ تا ۳۰۰+ میکرون) بدهد، یعنی روی آن قسمت رنگشده است.
ضخامت رنگ بسته به نوع خودرو و کارخانه سازنده متفاوت است، اما به طور کلی میتوان این دستهبندی را در نظر گرفت:
رنگ کارخانه (Original): معمولاً بین 808080 تا 150150150 میکرون است. (این اعداد نشاندهنده سلامت کامل رنگ هستند).
رنگ مجدد (Repaint/بنزین): اگر عدد بین 200200200 تا 400400400 میکرون باشد، یعنی خودرو در آن قسمت رنگ شده است.
رنگ سنگین یا پوشش ضخیم (Heavy Bodywork): اعدادی بالای 500500500 میکرون نشاندهنده این است که احتمالا از اسپریهای ضخیم، رنگهای غیر استاندارد یا پوششهای سنگین برای پوشاندن ایرادات استفاده شده است.
شناخت انواع رنگها و پوششها: آشنایی با انواع رنگهای کورهای، روغنی، متالیک و نحوه رفتار آنها در برابر نور و سایش.
درک ساختار بدنه و شاسی: شناخت قطعات اصلی بدنه (دربها، گلگیرها، کاپوت، سقف، ستونها) و تفاوت رنگشدگی در آنها.
تشخیص قطعات تعویضی (استوک و غیرفابریک): توانایی تشخیص قطعاتی که از روی خودروی دیگری باز شده یا به صورت قطعه یدکی تعویض شدهاند.
شناخت صافکاری و بتونهکاری: تشخیص نشانههای صافکاری بیرنگ (PDR)، بتونهکاریهای سنگین یا ضعیف، و جوشکاریهای غیراصولی.
کار با ابزارهای نورپردازی: استفاده از چراغهای مخصوص (مثل چراغ UV یا نورهای متمرکز) برای دیدن جزئیات سطح رنگ که با چشم غیرمسلح در نور معمولی قابل مشاهده نیست.
تشخیص آثار بتونه و موج روی بدنه: لمس بدنه یا استفاده از شابلونهای خاص برای پیدا کردن قسمتهایی که زیر رنگ، بتونهکاری شده است.
مهارت تشخیص «پوست پرتقالی» (Orange Peel): رنگهای کارخانهای بافت خاصی دارند (میکروسکوپی). کارشناس با تجربه میتواند با نگاه کردن به انعکاس نور در بدنه، تشخیص دهد که آیا این بافت یکنواخت است یا در اثر رنگشدگی مجدد، غیرطبیعی شده است.
تطبیق رنگ (Color Matching): تشخیص اینکه آیا رنگ یک قسمت از خودرو با قسمتهای دیگر همخوانی دارد یا خیر (اختلاف فام رنگی که معمولاً نشاندهنده رنگشدگی بخشی از بدنه است).
دقت در بازرسی پیچها و مهرهها: بررسی آثار آچارخوردگی روی پیچهای گلگیر، دربها و کاپوت که نشاندهنده تعویض یا باز شدن قطعه است.
امانتداری: بزرگترین مهارت یک کارشناس، صداقت است. او باید بدون توجه به اصرار فروشنده یا خریدار، واقعیت را گزارش کند.
دقت بالا و وسواسِ مثبت: نادیده گرفتن حتی یک نقطه جوش یا یک تفاوت کوچک در ضخامت میتواند باعث ضرر میلیونی به مشتری شود.
بهروز بودن: خودروهای جدید با متریالهای خاصی (مثل آلومینیوم یا کامپوزیت) ساخته میشوند که ضخامت استاندارد آنها با خودروهای قدیمی متفاوت است؛ کارشناس باید با تکنولوژیهای جدید خودروها آشنا باشد.
تدوین گزارش کارشناسی: کارشناس باید بتواند مشاهدات خود را بهصورت مکتوب و دقیق در برگه کارشناسی ثبت کند تا در صورت بروز اختلافات حقوقی بعدی، قابل استناد باشد.
خدمات کارشناسی رنگ آزما
1. بهترین و تخصصی ترین تشخیص رنگ در اصفهان
2 . مجهز به تمامی دستگاه های
روز دنیای کارشناسی خودرو
