هوالرزاق..
کارشناس رنگ خودرو اصفهان | اتو کارشناسی رنگ آزما
<< اتو کارشناسی رنگ آزما >>
* ایرانی،خارجی،تخصص ماست*
زیر نظر اتحادیه ، سازمان فنی حرفه ای و اتاق اصناف کشور
خدمات مجموعه کارشناسی رنگ آزما
1. بهترین و تخصصی ترین تشخیص رنگ در اصفهان
2 . مجهز به تمامی دستگاه های
روز دنیای کارشناسی خودرو
دیگر خدمات ما
تشخیص رنگ شدگی قطعه
تشخیص تعویضی یا استوک قطعه
تشخیص اصالت خودرو
ضرب دیدگی شاسی ها و سینی ها
پاشش رنگ یا آبرنگ مجدد کارخانه ای
تست فنی خودرو
و تمامی آسیب دیدگی خودرو ، صفر تا صد
با رنگ آزما از ضررهای سنگین خرید خودرو جلوگیری کنید.
کارشناسی خودرو های صفر کیلومتر
با توجه به افزایش عیوب خودروهای صفرکیلومتر ، کارشناسی خودروها قبل از تحویل الزامی میباشد .
در این مرکز از پیشرفته ترین دستگاه برای کارشناسی خودرو شما استفاده میشه و پس از بررسی خودرو با تجربه و دستگاه دیجیتالی از لیزر ماورابنفش برای اطمینان کار استفاده میشود و برگه گزارش معتبر اتحادیه برای خودرو صادر میگردد .
ما تکیه گاه شما در خرید خودرو هستیم
بهترین و تخصصی ترین تشخیص رنگ در اصفهان
آدرس : خیابان جی ، حد فاصل چهارراه مسجد علی تا چهار راه اریسون ، 50 متر بعد از بیمه تامین اجتماعی
اتوکارشناسی رنگ آزما
09130106408
09162265509
مهندس داودی
چیزهایی که باید نگاه کنی:
تفاوت تناژ رنگ
پوست پرتقالی بودن
گرده رنگ
شره رنگ
اختلاف براقیت
موج داشتن سطح
لبه رنگ در دور لاستیکها یا زهها
چیزهایی که باید نگاه کنی:
تفاوت تناژ رنگ
پوست پرتقالی بودن
گرده رنگ
شره رنگ
اختلاف براقیت
موج داشتن سطح
لبه رنگ در دور لاستیکها یا زهها
بهترین حالت:
نور روز
خودرو تمیز باشد
از زاویههای مختلف نگاه شود
در نور ضعیف، تشخیص سخت میشود.
گاهی با دست میشود فهمید:
زبری غیرعادی
موج
پاشش رنگ
اختلاف سطح
اگر پیچهای گلگیر، درب، کاپوت یا صندوق:
آچارخورده باشند.
رنگ روی پیچ ترک خورده باشد.
جای باز و بست داشته باشند.
ممکن است قطعه باز شده یا تعویض شده باشد.
استفاده از دستگاه ضخامتسنج رنگ
این دقیقترین روش رایج است.
رنگ فابریک: معمولاً ضخامت یکنواختتری دارد.
قطعه رنگشده: عدد بالاتر میشود.
بتونه: عدد خیلی بالاتر میرود.
تفاوت جزئی رنگ
موج
ضخامت بیشتر
پاشش رنگ روی نوارها یا لاستیک
پیچهای باز شده
لیبل یا مارک متفاوت
فاصله نامنظم بین قطعات
رنگ خیلی نوتر یا متفاوتتر از بقیه
بتونهکاریضخامت خیلی بالا
آهنربا ضعیفتر میچسبد یا نمیچسبد
موج و ناهمواری
این ترتیب خیلی کاربردی است:
درها، گلگیرها، کاپوت، صندوق
ستونها و سقف
شاسی و اتاق
تفاوت رنگ بین قطعات
رد قلم، موج، بتونه، پاشش رنگ
ضخامت رنگ با ضخامتسنج
گاهی با مگنت هم بررسی انجام میشود.
کارشناسی رنگ و بدنه خودرو یک فرایند تخصصی است که برای تشخیص تصادفات، تعویض قطعات و یا رنگشدگیهای احتمالی انجام میشود. اگرچه من متخصص این حوزه نیستم، اما بر اساس دانش فنی و استانداردهای رایج، اجزای اصلی و مراحلی که کارشناسان در این زمینه بررسی میکنند به شرح زیر است:
خطوط شکست بدنه: کارشناس ابتدا تقارن خطوط طراحی خودرو (معروف به خطوط مستری) را بررسی میکند. هرگونه ناهماهنگی در این خطوط میتواند نشانه ضربه یا بتونهکاری غیراصولی باشد.
فاصله درزهای بین قطعات (Gap): فاصله بین درها، کاپوت، صندوق و گلگیرها باید در تمام نقاط یکسان باشد. به هم خوردن این فواصل معمولاً نشاندهنده تصادف و دفرمه شدن شاسی یا بدنه است.
بررسی اولیه بدنه
نگاه کلی به خودرو در نور مناسب
بررسی اختلاف رنگ بین قطعات
با توجه به موج،پوست رتقالی شدن رنگ، شره رنگ یا کدری
کنترل فواصل و همراستایی قطعات
بررسی فاصله بین
درب ها
گلگیرها
کاپوت
صندوق
دستگاه ضخامتسنج (Paint Thickness Gauge / Phụ شده به عنوان رنگسنج یا ضخامتسنج نقاش) با فناوری القای مغناطیسی (Magnetic Induction) یا جریان گردابی (Eddy Current)، ضخامت لایه رنگ روی بدنه را بر حسب میکرون (µm) اندازه میگیرد.
روی بدنه بدون رنگشدگی، مجموع ضخامت رنگ کارخانه معمولاً بین ۸۰ تا ۱۲۰ میکرون است (بسته به برند).
اگر عددی خیلی بالاتر (مثلاً ۱۵۰ تا ۳۰۰+ میکرون) بدهد، یعنی روی آن قسمت رنگشده است.
شناخت انواع رنگها و پوششها: آشنایی با انواع رنگهای کورهای، روغنی، متالیک و نحوه رفتار آنها در برابر نور و سایش.
درک ساختار بدنه و شاسی: شناخت قطعات اصلی بدنه (دربها، گلگیرها، کاپوت، سقف، ستونها) و تفاوت رنگشدگی در آنها.
تشخیص قطعات تعویضی (استوک و غیرفابریک): توانایی تشخیص قطعاتی که از روی خودروی دیگری باز شده یا به صورت قطعه یدکی تعویض شدهاند.
شناخت صافکاری و بتونهکاری: تشخیص نشانههای صافکاری بیرنگ (PDR)، بتونهکاریهای سنگین یا ضعیف، و جوشکاریهای غیراصولی.
